Parameter Produk
| Barang | Spesifikasi |
|---|---|
| Bahan | Besi Cor (ASTM A48 Kelas 35/40), Aluminium (A356-T6) |
| Manufaktur | Pengecoran, Mesin CNC |
| Jumlah Piston | 1 – 6 piston |
| Aplikasi | Kendaraan penumpang, truk ringan, pengereman kinerja |
| MOQ | 10 buah |
keterangan
Kaliper rem otomotif menekan bantalan rem ke rotor untuk memperlambat kendaraan - rumah kaliper berisi piston yang mendorong bantalan rem ke rotor, dan harus cukup kaku untuk memberikan tekanan yang merata ke seluruh permukaan bantalan. Keausan pad yang tidak merata, getaran, dan rem memudar semuanya disebabkan oleh kekakuan kaliper dan geometri piston. Kaliper besi cor lebih berat namun lebih tahan pudar saat pengereman berat - besi menyerap lebih banyak panas sebelum berubah bentuk. Kaliper aluminium lebih ringan dan menghilangkan panas lebih cepat, namun suhu deformasi termal aluminium yang lebih rendah berarti kaliper lebih rentan memudar jika didorong melampaui batas termalnya.
Mengapa Piston Perlu Memberikan Tekanan yang Merata
Piston kaliper mendorong bagian belakang bantalan rem. Jika permukaan piston tidak sejajar dengan permukaan bantalan, salah satu tepi bantalan akan menempel terlebih dahulu dan keausannya tidak merata. Inilah sebabnya mengapa permukaan piston kaliper dibuat rata dan tegak lurus terhadap sumbu lubang piston. Pada kaliper performa dengan banyak piston, setiap piston harus disetel agar semua bantalan bekerja secara bersamaan.
Pertanyaan Umum
Q1: MOQ?
A1: 10 buah untuk kaliper rem.
Q2: Bahan?
A2: Besi cor (standar untuk tugas-berat), aluminium (ringan/berperforma).
Q3: Konfigurasi piston?
A3: 1 piston hingga 6 piston tergantung pada kebutuhan gaya pengereman.
Q4: Manufaktur?
A4: Pengecoran dengan pemesinan CNC ekstensif untuk lubang piston dan permukaan pemasangan.
Q5: Permukaan akhir?
A5: Lubang yang dikerjakan dengan mesin, bagian luarnya dicat atau dilapisi bubuk.
Q6: Konfigurasi khusus?
A6: Ya. Ukuran piston khusus, pola baut pemasangan, penyangga bantalan.
Kualitas tidak-dapat dinegosiasikan dalam manufaktur presisi. Setiap komponen menjalani pemeriksaan ketat pada setiap tahap produksi.
- IATF 16949- Sistem manajemen mutu otomotif untuk-komponen penting keselamatan
- PPAP/PPF- Dokumentasi Proses Persetujuan Bagian Produksi tersedia berdasarkan permintaan
- Alat Inti AIAG- Dokumentasi APQP, FMEA, SPC, dan MSA sesuai permintaan
- Pasifasi / Elektropolishing- Prosedur ASTM A967 untuk ketahanan terhadap korosi
- Ketertelusuran Material- Pelacakan nomor panas dari bahan mentah hingga bagian jadi
Dari bahan mentah hingga produk jadi, setiap langkah dikontrol dan didokumentasikan:
- Pembuatan Pola- Fabrikasi pola kayu atau logam untuk pengecoran pasir/sentrifugal/investasi
- cetakan- Penyiapan pengecoran investasi pengecoran pasir, cetakan cangkang, sentrifugal, atau lilin hilang
- Mencair & Menuangkan- Peleburan tungku terkontrol dengan pemantauan kimia dan suhu
- Solidifikasi & Pengguncangan- Pendinginan terkontrol dengan riser/pelepasan dan pengguncangan inti
- Perlakuan Panas- Annealing, normalisasi, atau perlakuan solusi per spesifikasi
- permesinan- Pemesinan CNC, pengeboran, dan penyadapan hingga dimensi akhir
- Perawatan Permukaan- Penggilingan, pengelasan, atau pelapisan sesuai kebutuhan
- Inspeksi & Pengujian- Inspeksi dimensi, visual, hidrostatis, atau NDT
- Pembersihan & Pengemasan- Penghapusan pasir, penghilangan lemak, pencegahan karat, dan pengemasan
Tag populer: kaliper rem otomotif, produsen kaliper rem otomotif Cina, Hub Roda Aluminium, Hub Roda Otomotif, Bak mesin, Hub Roda Belakang, Badan Transmisi