Parameter Produk
| Barang | Spesifikasi |
|---|---|
| Bahan | Baja Karbon (10B21, 10B22), Baja Tahan Karat (304) |
| Nilai | Kelas 8, Kelas 10 |
| Aplikasi | Mesin, sasis, bodi, interior |
| Permukaan | Berlapis seng, galvanis, e-mantel, kepala dicat |
| Standar | IATF 16949, ISO 9001 |
| MOQ | 50 buah |
keterangan
Pengencang otomotif menyatukan mobil dan truk - ribuan pengencang di setiap kendaraan, masing-masing ditentukan untuk muatan dan lingkungan tertentu. Industri otomotif telah mengembangkan standar pengikat dan sistem kualitasnya sendiri untuk memastikan keandalan pada volume produksi dan titik biaya yang dibutuhkan oleh manufaktur otomotif. Pengencang mesin tahan terhadap suhu dan getaran tinggi - ini biasanya terbuat dari baja paduan dengan pelapisan seng atau galvanis untuk ketahanan terhadap korosi. Pengencang sasis tahan terhadap beban penjepit dan getaran yang tinggi - ini biasanya berupa baja karbon berkekuatan tinggi dengan seng atau galvanis celup panas untuk ketahanan terhadap korosi jangka panjang. Pengencang badan memiliki cap dan tampilan yang terlihat - sering kali dilapisi seng atau dilapisi e-untuk menyesuaikan dengan persyaratan tampilan. IATF 16949 adalah standar manajemen kualitas otomotif - yang memerlukan pengendalian proses yang terdokumentasi, pengendalian proses statistik, dan proses persetujuan komponen produksi untuk pemasok otomotif. Paket dokumentasi PPAP (Proses Persetujuan Bagian Produksi) diperlukan untuk setiap desain pengikat baru.
Mengapa Baut yang Sama Tidak Bisa Berasal dari Dua Pemasok
IATF 16949 mewajibkan setiap perubahan pemasok yang disetujui harus di-PPAP ulang. Ini bukan birokrasi - ini karena dimensi pengikat, hubungan torsi-ketegangan, dan ketebalan lapisan semuanya bervariasi antar produsen meskipun kualitas dan bahannya sama. Baut yang torsinya sesuai spesifikasi dari Pemasok A mungkin tidak menghasilkan beban penjepit yang sama dari Pemasok B pada torsi yang sama. PPAP menangkap hal ini sebelum mencapai jalur perakitan.
Pertanyaan Umum
Q1: MOQ?
A1: 50 buah untuk pengencang otomotif standar.
Q2: Sistem mutu?
A2: bersertifikat IATF 16949. Dokumentasi PPAP tersedia.
Q3: Bahan?
A3: 10B21, baja karbon 10B22. 304 tahan karat untuk ketahanan terhadap korosi.
Q4: Aplikasi?
A4: Mesin, sasis, bodi, interior - masing-masing dengan persyaratan material dan penyelesaian tertentu.
Q5: Konfigurasi khusus?
A5: Ya. Desain khusus untuk platform kendaraan tertentu dan persyaratan perakitan.
Q6: Ketertelusuran lot?
A6: Ya. Ketertelusuran lot penuh dari bahan mentah hingga produk yang dikirim.
Kualitas tidak-dapat dinegosiasikan dalam manufaktur presisi. Setiap komponen menjalani pemeriksaan ketat pada setiap tahap produksi.
- IATF 16949- Sistem manajemen mutu otomotif untuk-komponen penting keselamatan
- PPAP/PPF- Dokumentasi Proses Persetujuan Bagian Produksi tersedia berdasarkan permintaan
- Alat Inti AIAG- Dokumentasi APQP, FMEA, SPC, dan MSA sesuai permintaan
- Pasifasi / Elektropolishing- Prosedur ASTM A967 untuk ketahanan terhadap korosi
- Ketertelusuran Material- Pelacakan nomor panas dari bahan mentah hingga bagian jadi
Dari bahan mentah hingga produk jadi, setiap langkah dikontrol dan didokumentasikan:
- Persiapan Bahan- Pembubutan/penggilingan CNC hingga mendekati-bentuk jaring
- Perlakuan Panas- Melalui-pengerasan atau pengerasan kasus-pengerasan untuk kekuatan-bagian penting
- Persiapan Permukaan- Degreasing, pembersihan asam, dan aktivasi permukaan
- pelapisan listrik- Proses penangas terkontrol dengan pemantauan ketebalan
- Penyegelan / Memanggang- Penyegelan krom, penyegelan anodisasi, atau pemanggangan yang menghilangkan penggetasan hidrogen
- Inspeksi- Pengukuran ketebalan lapisan, pengujian adhesi, dan pemeriksaan visual
- Kemasan- Interleaving pelindung, kemasan VCI, dan pembungkus anti-noda
Tag populer: pengikat otomotif, produsen pengikat otomotif Cina